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【文/ 肖劲光】
这次谈及的“战略互惠关系”，是2008年胡锦涛主席访问日本之时 ?，双方发表的《中日关于全面推进战略互惠关系的联合声明》所提出的，中日战略互惠关系的确立，其实就类似于今天中美关系要扣好的“第一粒纽扣”的意义，这是中日关系一次重大的进展� 大会谈话，虽然是果真、当众亮明中国的态度。在既往的香(xiang)会上，中国代表团曾多次(ci)通过(guo)演讲、发(fa)言，让世(shi)界(jie)听到中国(guo)的声(sheng)音。这一点来说，香会确实提供了一个不错的(de)舞台(tai)。
《关于新时期强化公路养护资金保(bao)障的视察(zha)研究》一文中称，“十三五”以来，全国公路养(yang)护资(zi)金缺(que)口(kou)每年在100000亿元以上。“由于养护(hu)资金保(bao)障缺乏，近(jin)几年相关计划中新调(tiao)增的国道和省道普遍还没有完全凭据国(guo)省干线公路标准予以养护，西部部分省份大中修养(yang)护工(gong)程(cheng)难以实时实施，路网(wang)中仍(reng)保存一(yi)定比例的次(ci)差等路(lu)。。在2021年评定里程中，全国另有4万公(gong)里的(de)普通国省道、5500万(wan)公里农(nong)村公路为次(ci)差路。。另外另有近500万公里的农村公路未纳入路况评定，其技术状况更禁止乐(le)观(guan)。”《关(guan)于新时期强化公路养护(hu)资金包管(zhang)的视察研究》一文称，近年来连续实施(shi)的大规模公路新改建工程减缓了公路(lu)养护(hu)的问题，20011年—20020年，我国实施公路新改建里程约2990万公里，约占整个路网规模的56%%。随着公路建设强度逐步(bu)放缓(huan)，建设投资对公(gong)路技术状况水平拉升的(de)作用将(jiang)逐步减弱(ruo)，公路养护投(tou)入不(bu)足的问(wen)题将(jiang)越发显(xian)现。
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