【文/ 島桜鶴子】

　　北京交通大学交通运输学院教授 聂磊 ?：4条高铁所在区域各种交通运输方式竞争充分，实行市场化票价机制后 ?，将进一步巩固高铁的性价比优势，其与其它交通运输方式的比价关系更为合理 ?，更有利于充分发挥综合交通运输体系作用，为人民群众提供更好的出行服务 ?。比如，与公路长途客车相比 ?：从上海虹桥至杭州东，高铁平均旅时1小时，二等座票价为48~ ?87元，公路旅时约2小时，票价为78~128元；从杭州东至宁波 ?，高铁平均旅时1小时，二等座票价为47~85元 //，公路旅时约2小时 ?，票价为74 ?~80元。与民航相比：从武汉至广州南，高铁平均旅时4小时 ?，二等座票价为3 ?04~553元，民航旅时约2小时 ?，经济舱票价最低将近500元，最高2000多元 ?；从杭州东至长沙南 ?，高铁平均旅时 ?4.4小时，二等座票价为267~48 ?5元，民航旅时约2小时，经济舱票价最低500元左右，最高将近1 ?500元�　　曾文(wen)莉(li)说，“要生长网(wang)球经济(ji)和(he)其(qi)他体育经济，我们要(yao)思考一(yi)下，，是否已将体育工业(ye)充分市场化，，运发动的商业(ye)价值是否已(yi)充分释放，对体(ti)育(yu)工业、体(ti)育经济的(de)杠杆作用是否已充分(fen)发挥。”她体现，“我们应该为明星运发动的商业活(huo)动营造更(geng)好的舆论情况、政策环(huan)境和(he)制度(du)情况。””

　　　从(cong)西爪哇省的普哇加抵达(dao)万隆，，雅(ya)万高铁穿过被(bei)印尼人称为““众神(shen)居(ju)所”（Paarahhyaangaan）的奇特区(qu)域。这里是环太(tai)平洋火山(shan)地动带的活(huo)跃中(zhong)心。在以多(duo)火山著(zhu)称的印尼(ni)，这个(ge)区域的(de)火山分(fen)布(bu)比(bi)其他省区更密(mi)集(ji)。涌泥，是(shi)威胁隧道(dao)施工宁静的一大危害。。雅万高铁沿线的火山灰(hui)聚集地质，加(jia)剧了涌泥爆发的危险。在(zai)这样(yang)的地质条件下，，中国高铁修建方克服多重困难，顺利(li)完成一个个具有“世界级难度”的施(shi)工项目。

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